La remise sur le carburant s’applique aussi au GNR

Le prix du Gazole Non-Routier a fluctué tout l’été, atteignant 1,06 €/l HT fin août 2022, en tenant compte de la remise carburant de 15 centimes par litre HT du gouvernement. Les agriculteurs et les entrepreneurs vont pouvoir bénéficier de la ristourne supplémentaire de 30 centimes par litre TTC (25 centimes par litre HT).

Mi-septembre, le prix moyen HT du GNR était donc repassé sous la barre symbolique de 1 €/l HT, à 0,87 €/l HT en moyenne selon l’observatoire des prix du ministère de la Transition énergétique. Pour les agriculteurs, cette ristourne est transparente puisqu’elle est soustraite de la facture par le fournisseur de carburant. On est certes encore bien loin des 0,37 €/l d’avril 2020, mais ce coup de pouce gouvernemental offre un peu de répit.

Alors que les pays occidentaux appellent les pays exportateurs, et notamment les membres de l’Opep, à ouvrir les vannes et augmenter leur production, ces derniers s’apprêtent à faire exactement  l’inverse, dès le mois d’octobre. Pourquoi ? Parce qu'ils craignent de voir le prix du baril dégringoler avec les perspectives de récession dans les pays occidentaux.

Début septembre, le cartel et ses alliés de l’Opep + (dont la Russie) ont décidé de fermer les vannes et de réduire leur production de 100 000 barils/jour par rapport à l’objectif. Leur but est de maintenir un prix haut, si possible au-dessus de 90 $/baril, quelle que soit la demande chinoise. Les effets sur les prix à la pompe devraient se faire sentir dès le mois d’octobre. La seule annonce de cette décision a d’ailleurs suffi à faire grimper le prix.

La ristourne actuelle n’est valable que jusqu’au 31 octobre 2022. Entre le 1er novembre et le 31 décembre 2022, la ristourne passera à 10 centimes par litre TTC, soit 8,33 centimes par litre HT. Ensuite, l’aide dépendra du bon vouloir du gouvernement.

Cette réduction de l’aide tombe au plus mauvais moment puisque le GNR d’hiver, plus fortement additivé, est plus coûteux que celui d’été. Les distributeurs s’inquiètent d’une possible explosion des commandes durant la dernière semaine d’octobre, en particulier dans les régions les plus éloignées des centres de distribution. Selon certains, une pénurie pourrait même toucher certains carburants, dont le GNR. Mieux vaut ne pas attendre le dernier moment pour planifier le passage du livreur de carburant et remplir toutes les cuves et réservoirs !